近日等离子发动机点火技术取得了重大突破，并使我国成为全球第二个将等离子技术运用到飞翼布局的国家。等离子在战机上的也有着非常重要的前景。当战斗机位于一万米高空时由于发射导弹后时常会吸入一些废气以及大气温度较低的环境，战斗机又往往处于1.5音速以上的飞行速度这时候很可能会让发动机出现停止工作、熄火和结冰等问题。这就需要战机能够做到迅速再次点火才能更好的保障飞机和人员安全。此前战机都是会装备一定的除冰装置，以此减少发动机结冰导致的坠机事故。据介绍；等离子发动机点火技术则是直接让战机在高空极端条件下裂解燃油，让发动机的可靠性和高空重启概率大幅度得到提升。这也就意味着战机在大多数情况下无需降低飞行速度就可以在短时间内再次点火。

　　同时等离子发动机前期在航天领域还是至关重要的。虽然等离子发动机比冲小但是可以很好的起到对航天器微调作用。等离子发动机在运作的时候喷射的并不是燃烧的气体，而是等离子体，非常节约燃料。和吃得多使力少的化学发动机不同，等离子发动机使用的是洛伦兹力反向驱动航天器。不过等离子发动机往往是作为辅助发动机，毕竟它所产生的推力用时较长。而此前大噪一时的等离子隐身技术要实现的条件也是非常苛刻，所以目前国际上并没有什么成功案例。此前俄罗斯宣扬的新型隐身战机就是由于涉及等离子体技术最终隐没。

　　此前备受关注的轰-20战机是中国第一款跨洲际大型战略轰炸机，而轰-20机身为了完善隐身性能将使用飞翼设计。据悉飞翼设计可以让战机在增升、减阻、减重和减小雷达散射面积等性能上都有所加强。但是同时飞翼设计也让战机因缺少平尾、垂尾以及一些操纵舵面等装备使得操纵性和安全性缺少保障。但等离子发动机则可以让战略轰炸机的这些缺陷得到解决，实现良好的气动控制，同时提升战机的机动性能。

　　国际上真正拥有战略轰炸机的只有美俄两个国家。俄罗斯有着图-95和图-160M这两款战略轰炸机，目前白天鹅图-160M正处于改进阶段。而美国则是拥有B-52H，B-1B和B-2A这三款战略轰炸机。而这其中仅有美国的B-2A战机是拥有隐身性能的。秉持着“要超越就超越美国”的态度，中国轰-20性能指标都在意图超越B-2A隐身轰炸机，而此次的等离子发动机点火技术突破也将是中国轰20赶超美国的制胜法宝和关键技术。新型发动机获巨大突破，新型隐轰迈出关键一步。

　　国内的隐身轰炸机已经迈出了关键一步，突破了最后一道难关，它将在航空领域产生巨大作用，而航空大国俄罗斯闻讯后也表示：请求分享技术。

　　等离子发动机的工作原理和喷气式发动机有很大的不同，这种发动机不使用燃油，而是使用电能和磁场工作的，这种发动机会先将特殊燃料用高压电处理成带电的等离子态，然后再用磁场将它们高速喷出，形成推力，这种发动机最大的优势就是非常省燃料，但缺点是推力非常小，连一克都达不到，因此只有卫星等航天器才会使用它当做推进发动机。

　　那么这种发动机对于在大气层中飞行的战机来说有什么用呢？其实它用在战机身上也能让战机的性能大大提高，但不是提高战机的机动性，而是提高战机的隐身能力，等离子发动机虽然推力很小，但它在运行时却会产生大量能导电的等离子体，而雷达发射出的电磁波在穿透导电的等离子体时，能量会被吸收很多。

　　因此如果将它安装在战机身上，让它产生大量等离子体包裹住战机，雷达波在接触到战机机体之前就会被包裹战机的大量等离子体吸收殆尽，无法反射回去，达到让战机隐身的效果，这就是所谓的等离子隐身技术，当年俄罗斯在研发苏57战机时，就曾对外宣称这款战机采用了等离子隐身技术，但后来俄罗斯却没有突破等离子发生器的技术，可以说中国是全世界第一个突破了战机用等离子发生器技术的国家。

　　传统隐身战机主要是靠特殊的外形设计实现隐形的，因此在一个重点优化过的方向上隐身性能很强，但在其他方向上的隐身性能就比较弱，而对战机进行全方位优化，付出的性能代价又是不可接受的，这时唯一的解决方法就是使用等离子隐身技术，将等离子发射器安装在战机需要优化的方向上，这样既可以提升战机的全方位隐身能力，又不至于付出太多的性能代价。从这些角度来看，就可以看出它能给战机带来的增益了，目前包括美国在内的多个大国都在争相开发这种全新理念的发动机，但西方国家开发的等离子发动机大多是航天发动机，并不能安装到战机上，只有美国做过几次将它安装在战机上的试验，这次中国突破了该项技术，意味着中国也即将开始展开对它的试验，中国在这个领域内已经站到了世界前列的位置上。