我国燃料电池轿车销量回落
燃料电池用处广泛，既可使用于军事、发电厂等范畴，也可使用于机动车、移动电子设备等范畴，现在电动车范畴是燃料电池使用的首要方向。燃料电池轿车(Fuel Cell Vehicle，FCV)是以燃料电池发生的电能为驱动力的新式电动轿车。比较传统轿车，FCV具有对环境零污染、续航路程长和动力补给时间短等长处。
现在我国燃料电池轿车尚处于工业高质量开展初期,商场规模还比较小，与纯电动轿车前期商场特征类似。2020年我国燃料电池专用车销量为146辆，因为燃料电池专用车销量大起伏地跌落近10倍，这也导致我国燃料电池轿车销量下滑至1182辆，同比下降56.8%。
从车型品类来看，燃料电池车专用车型品类结构不断丰富。2020年燃料电池专用车以附加值较高的冷藏车和保温车为主，在上一年厢式运输车、冷藏车、保温车基础上增加了牵引车、垃圾车、洒水车，燃料电池轿车向多元化开展迈出重要一步，商场终端不同使用场景有了相应的车型供应。
2020年工业与信息化部《新动力轿车推广使用引荐车型目录》上榜的281款燃料电池轿车中，专用车上榜75款，占比26.7%，总质量12t及以上36款，占专用车上榜数的48%。其间,18t及以上车型有34款，牵引车类13款。
从终端实践出售车型吨位结构看,9t以上车型占比大起伏的进步，氢能重卡现已破局,18t及25t车型也开端投放商场,燃料电池在中重型专用车上使用趋势显着，在售专用车品种、吨位结构不断丰富。
商场出售区域来看，2020年燃料电池专用车终端出售大多散布在在经济基础较好的城市，一起也是我国氢能与燃料电池轿车工业高质量开展集聚区，表现了工业高质量开展与演示使用协调开展、互推互进的良性循环。因为商场规模小，终端销量取决于演示使用的新增零星订单需求和已有订单的车辆交给，没有呈现出清晰的或差异化的区域商场特征。
