轿车界撒播一句话：混动有两种，一种是丰田，另一种是其它。由此可见丰田混动技能在全球轿车界的位置。近来据官方消息称，丰田“双极性镍氢电池”现已敞开量产运用，并被装置于混动体系中，现在海外上市的新新一代AQUA已完结装车。

  值得一提的是其改造性电池技能，新款AQUA在全球初次选用大功率「双极性镍氢电池」。与老款AQUA车型的镍氢电池比较，电池功率约为本来的1.5倍，相同尺度电池包所能包容的电芯数量也相当于前代产品的1.4倍，并且油门操作应对功能进步，可从低速状况进行线性滑润加快。此外，因为其扩展了仅依托电能的行进速域，在城市的许多场景下，仅电能就满足运用。

  简略来说，双极性镍氢电池是将集电体的一面涂为正极，另一面涂为负极的多张 “双极电极” 堆叠在一起打包而成的电池。与传统型镍氢电池比较，其特色便是集电体等零部件数量少，能做到体积紧凑化，因而，在尺度与传统型电池相同的情况下，它可以搭载更多的电池单元。并且，因为通电面积大、简略的结构，减小了电池内的电阻，可以不断通过大电流，然后有助于进步输出功率。

  一起，凭借高效的1.5L发动机与优化HEV体系，使得AQUA燃油经济性与传统车型比较约进步20%。

  据了解，刚刚在海外上市不久的AQUA搭载1.5L发动机+电动机组成的混动体系，也便是搭载了上述所说的“双极性镍氢电池”，而新车的详细的功能数据官方并未发布，不过油耗数据为2.8L/100km。

  丰田AQUA自初代发布以来，该车销量算计已超越187万辆。丰田估计该车的呈现现已协助削减了124万吨的二氧化碳排放量。

  多说一点，新一代 Aqua 也是丰田首款导入 Comfort Pedal 单一加减速踏板技能的车款。在 Power+行车形式之下，驾驭只需松开油门，车辆不只会针对动能进行收回，且也会赋予车辆更激烈的减速力道。Comfort Pedal 透过削减油门、煞车踏板间的切换与频频运用，下降车辆驾驭的疲惫，一起也进一步供给相对应的车辆动态反应。

  丰田的混动在职业里是顶尖的存在，这一次的“双极性镍氢电池”必定会对现阶段的混动商场形成有力的冲击，在混动商场由零到一的这条从开荒之路上，丰田展示出了坚强的耐性和厚实的技能功底，丰田电动化的实力，源于50年的不间断地堆集。自1977年，丰田便开端了在混合动力范畴的探究，若“双极性镍氢电池”进入国内后，国内的混动商场一定会遭到不小的影响。